Un peu d’histoire… C’est le 10 novembre 1873 qu’une locomotive à vapeur passe pour la première fois par la capitale du plateau. La station est édifiée dès la construction de la ligne et agrandie en 1899. Détruite par un incendie en 1914, elle sera remplacée par une « bicoque » provisoire en bois en 1919. Le bâtiment actuel, dernier vestige d’une présence ferroviaire, date de 1926 et abritait également le central téléphonique de la ville, dont l’histoire est souvent liée à celle du rail. La gare est fréquentée par une nombreuse clientèle : les écoliers qui se rendent au Collège royal Marie-Thérèse, les ouvriers dans les industries locales telles la laiterie, les fabriques de chaussures, mais aussi les mines et moulins. En ce qui concerne les marchandises, des clients importants alimentent le trafic : certains comme la SCAR (Sociétés Coopératives Agricoles Réunies) et la siroperie Meurens possèdent d’ailleurs un raccordement propre. La modernisation du réseau routier, la création de l’autoroute et l’augmentation du gabarit des camions sonnent le glas des lignes ferroviaires de campagne. Le trafic des voyageurs s’arrête le 2 juin 1957. Progressivement, le transport de marchandises sera également abandonné avec le passage du dernier train le 3 janvier 1986. La ligne 38 qui reliait autrefois Plombières à Chênée est déferrée en 1992. Elle fait à présent partie du réseau Ravel, voies lentes qui protègent les usagers faibles. Véritable paradis des joggers, piétons, cyclistes et cavaliers, l’épine dorsale du Pays de Herve abrite également une faune et une flore remarquables.